La medida mantiene el descuento para el tramo Santa Fe-Norte y busca garantizar previsibilidad en los costos del transporte fluvial mientras se completa la transición hacia la nueva concesión.
La Administración General de Puertos (AGP) prorrogó la bonificación del peaje de la Hidrovía Paraná-Paraguay hasta que el nuevo concesionario tome posesión efectiva del servicio. La medida fue oficializada mediante la Resolución 105/2026, publicada este jueves en el Boletín Oficial.
La decisión mantiene vigente el beneficio tarifario de US$ 1,30 por tonelada para el tramo comprendido entre Santa Fe y el norte del país, con el objetivo de evitar modificaciones en los costos del transporte fluvial durante el período de transición.
La prórroga tiene efecto retroactivo al 1 de julio de 2026 y permanecerá vigente hasta que la unión transitoria conformada por Jan de Nul y Servimagnus asuma formalmente la operación de la vía navegable.
Transición hacia la nueva concesión
La licitación para la modernización y mantenimiento de la Hidrovía concluyó a comienzos de julio con la adjudicación a la UTE integrada por Jan de Nul y Servimagnus.
El contrato fue firmado el 8 de julio y las partes disponen de un plazo de 30 días corridos para suscribir el Acta de Inicio y concretar el traspaso operativo.
Desde la AGP señalaron que la extensión de la bonificación busca garantizar continuidad y previsibilidad para los operadores mientras finaliza el proceso de transferencia de la concesión.
Un conflicto que se arrastra desde 2022
La discusión por el peaje del tramo Santa Fe-Norte comenzó en 2022, cuando se fijó una tarifa de US$ 1,47 por tonelada para el transporte internacional. La medida generó fuertes cuestionamientos por parte de usuarios y operadores, además de diversas presentaciones judiciales.
Posteriormente se implementó un esquema de bonificaciones transitorias que redujo el valor del peaje y se creó una mesa de trabajo para revisar la estructura de costos.
Sin embargo, la reorganización del sistema portuario nacional durante 2025, con la disolución de la AGP y la creación de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), demoró ese proceso y obligó a renovar sucesivamente el beneficio tarifario.
Con esta nueva prórroga, el Gobierno busca mantener sin cambios el esquema de costos hasta que el nuevo operador privado asuma definitivamente la gestión de la principal vía de salida de las exportaciones argentinas.
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