La convocatoria permitirá ingresar al país automóviles de tecnologías de movilidad limpia con una alícuota del 0% en el arancel de importación extrazona. La mitad del cupo será para terminales automotrices y la otra mitad para importadores. El programa también contempla incentivos para instalar nuevos puntos de carga eléctrica.
El Gobierno nacional abrió oficialmente la convocatoria para importar hasta 50.000 vehículos de movilidad sustentable durante 2027, mediante un régimen que establece una alícuota del 0% en el Derecho de Importación Extrazona (DIE).
La decisión fue formalizada a través de la Disposición 451/2026 de la Dirección Nacional de Gestión de Política Industrial, dependiente del Ministerio de Economía, y busca ampliar la oferta de automóviles con tecnologías de menor impacto ambiental en el mercado argentino.
El nuevo cupo se distribuirá en partes iguales entre las empresas automotrices radicadas en el país y las firmas importadoras, que deberán cumplir determinados requisitos comerciales, financieros y técnicos para acceder al beneficio.
La medida forma parte de una política destinada a favorecer la incorporación de nuevas tecnologías de movilidad, aumentar la competencia y ampliar las opciones disponibles para los consumidores.
Cómo se distribuirán los 50.000 vehículos
El régimen establece dos grandes categorías de adjudicación.
Las terminales automotrices instaladas en Argentina podrán acceder a un total de 25.000 unidades, mientras que otras 25.000 quedarán reservadas para empresas importadoras.
En el caso de las terminales locales, cada compañía contará con una asignación base de 750 vehículos.
El volumen restante se distribuirá de acuerdo con dos criterios: el 65% de la ponderación corresponderá a la participación de cada empresa en la producción automotriz total y el 35% a sus patentamientos de vehículos electrificados entre 2024 y octubre de 2026.
El objetivo es combinar una asignación inicial con incentivos vinculados con la actividad industrial y la comercialización previa de este tipo de unidades.
Para las empresas importadoras, en cambio, el sistema contempla una distribución diferenciada según su tamaño y trayectoria comercial.
Qué cupo tendrá cada tipo de importador
Las 25.000 unidades destinadas a importadores se repartirán de la siguiente manera:
| Categoría |
Participación |
Vehículos |
| Grandes importadores |
60% |
15.000 |
| Medianos, tramo 1 |
12% |
3.000 |
| Medianos, tramo 2 |
6% |
1.500 |
| Pequeños importadores |
2% |
500 |
| Nuevos participantes |
20% |
5.000 |
| Total |
100% |
25.000 |
La reserva para nuevos participantes busca facilitar el ingreso de empresas que todavía no cuentan con una presencia consolidada en el mercado automotor argentino.
Dentro de esa categoría, el Gobierno incorporó un incentivo específico para aquellas firmas que se comprometan a desarrollar infraestructura de carga eléctrica.
Un incentivo para instalar cargadores eléctricos
Uno de los aspectos novedosos de la convocatoria es la vinculación entre la importación de vehículos y el desarrollo de infraestructura necesaria para su utilización.
De las 5.000 unidades reservadas para nuevos importadores, 2.500 se destinarán a empresas que asuman compromisos de inversión en puntos de carga eléctrica.
Para acceder a esta asignación, las firmas deberán comprometerse a instalar un mínimo de 20 puntos de carga.
La infraestructura tendrá que encontrarse instalada y operativa a más tardar el 31 de enero de 2028.
Además, las empresas deberán constituir una garantía aduanera que respalde el cumplimiento de las obligaciones asumidas.
El mecanismo apunta a acompañar la expansión de los vehículos eléctricos con una mayor disponibilidad de instalaciones de recarga, uno de los desafíos centrales para el desarrollo de esta tecnología.
La existencia de cargadores públicos y privados resulta especialmente importante para los viajes de media y larga distancia, así como para quienes no disponen de un espacio propio donde recargar sus vehículos.
Qué empresas podrán acceder al beneficio
La convocatoria está dirigida a personas jurídicas comerciales que cumplan con las condiciones establecidas por la normativa.
Entre los requisitos figuran la inscripción correspondiente, el cumplimiento de las disposiciones de Defensa del Consumidor y de la Ley Nacional de Tránsito, y la acreditación de capacidad financiera para realizar las operaciones.
Las empresas también deberán demostrar su vinculación comercial con las marcas que pretendan importar.
Otro requisito será acreditar la obtención o el inicio del trámite de la Licencia de Configuración de Modelo, necesaria para la homologación de los vehículos.
La disposición establece, además, que las firmas con antecedentes favorables de cumplimiento en convocatorias anteriores tendrán prioridad en la distribución.
De esta manera, el Gobierno busca favorecer a los operadores que hayan demostrado capacidad para concretar las importaciones y cumplir las condiciones del régimen.
¿Los vehículos llegarán más baratos al mercado?
La eliminación del arancel de importación extrazona representa una reducción de uno de los costos que pueden incidir sobre el precio final de los automóviles importados.
Sin embargo, el beneficio no significa que los vehículos ingresen al mercado libres de todos los impuestos.
El precio que pagarán los consumidores también dependerá de otros tributos, costos logísticos, tipo de cambio, márgenes comerciales y condiciones de competencia.
Por lo tanto, una alícuota del 0% puede contribuir a mejorar la competitividad de los modelos alcanzados, pero no garantiza una reducción equivalente en los precios de venta.
La llegada de nuevas marcas y modelos podría ampliar las alternativas disponibles en un mercado donde las tecnologías de movilidad electrificada todavía enfrentan barreras de precio e infraestructura.
Los desafíos de la movilidad sustentable en La Pampa
La expansión de los vehículos eléctricos e híbridos plantea oportunidades, pero también desafíos particulares para las provincias argentinas.
En La Pampa, las distancias entre localidades y la importancia de las rutas nacionales y provinciales hacen que la autonomía de los vehículos y la disponibilidad de puntos de carga sean cuestiones fundamentales.
Mientras los modelos híbridos pueden ofrecer una alternativa de transición al combinar distintas tecnologías de propulsión, los vehículos totalmente eléctricos requieren una planificación más cuidadosa de las recargas, especialmente en trayectos extensos.
En ciudades como Santa Rosa y General Pico, el desarrollo de infraestructura de carga podría facilitar la incorporación progresiva de estas tecnologías.
También resultaría relevante contar con instalaciones en corredores estratégicos que conectan a la provincia con Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y la Patagonia.
No obstante, la convocatoria nacional no establece por sí misma que los nuevos cargadores deban instalarse en La Pampa.
Su distribución territorial dependerá de los proyectos de inversión que presenten las empresas y de las condiciones que establezca la autoridad de aplicación.
Movilidad limpia y transición energética
La incorporación de vehículos eléctricos e híbridos forma parte de una transformación más amplia de la industria automotriz internacional.
Las tecnologías electrificadas pueden contribuir a reducir el consumo de combustibles fósiles y las emisiones locales asociadas al transporte, aunque sus beneficios ambientales dependen del tipo de vehículo, su utilización y la fuente de energía empleada para producir electricidad.
En Argentina, la transición hacia una movilidad de menores emisiones también está vinculada con el desarrollo de energías renovables, la modernización de las redes eléctricas y la disponibilidad de infraestructura.
La apertura de nuevas importaciones podría favorecer la incorporación de tecnologías que ya tienen una presencia creciente en distintos mercados internacionales.
Sin embargo, para que ese proceso se consolide será necesario acompañar la oferta de vehículos con servicios de mantenimiento, disponibilidad de repuestos y condiciones adecuadas de recarga.
Hasta cuándo pueden inscribirse las empresas
La convocatoria establece un plazo relativamente breve para presentar las solicitudes.
Las empresas interesadas tendrán tiempo hasta las 23:59 del 17 de noviembre de 2026 para completar sus trámites mediante la plataforma Trámites a Distancia (TAD).
Por otra parte, el 31 de enero de 2027 será la fecha límite para renunciar a los cupos adjudicados sin recibir penalidades.
El régimen busca organizar anticipadamente las importaciones correspondientes al próximo año y garantizar una distribución del volumen disponible entre los distintos operadores.
En sus fundamentos, el Ministerio de Economía sostiene que la demanda de vehículos de movilidad limpia viene consolidándose en el país y considera necesario mantener una oferta competitiva.
Con la apertura de este nuevo cupo, Argentina busca ampliar la disponibilidad de vehículos sustentables y fomentar inversiones vinculadas con la electromovilidad. El desafío será que esa expansión también se traduzca en infraestructura, precios accesibles y posibilidades reales de utilización fuera de los grandes centros urbanos.
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