Con el respaldo del gobernador bonaerense Axel Kicillof, un grupo de diputados nacionales de Unión por la Patria comenzó a coordinar acciones en el Congreso y presentó dos proyectos de ley para enfrentar el cierre de FATE y el deterioro del sector del neumático en el país.
El espacio, vinculado al Movimiento Derecho al Futuro, reúne a legisladores como Juan Marino, Hugo Yasky, Hugo Moyano, Jorge Taiana, Santiago Cafiero y Victoria Tolosa Paz, entre otros. También se sumó Sabrina Selva, del Frente Renovador, junto a otros legisladores de distintas provincias.
Según se informó, las iniciativas fueron trabajadas con equipos técnicos de los ministerios de Producción y Trabajo bonaerenses, lo que refleja una articulación directa con la gestión de Kicillof y posiciona a este bloque como una expresión activa de su línea política en el Congreso.
El primero de los proyectos propone declarar la emergencia del sector por dos años y crear un programa de protección para la industria del neumático. Entre las medidas, incluye la suba de aranceles a importaciones, controles más estrictos para evitar subfacturación, investigaciones por dumping, reimplantación de licencias no automáticas y estímulos fiscales y crediticios para fabricantes nacionales.
El segundo proyecto plantea la ocupación temporaria de la planta de FATE en Virreyes, con participación estatal y control de los trabajadores, además de un programa para recuperar capacidades productivas y reincorporar al personal despedido.
El conflicto se originó tras el cierre de FATE en febrero de 2026, que dejó sin empleo a 920 trabajadores y sin producción local de neumáticos radiales para transporte pesado, un segmento clave para la logística y el transporte público.
En ese contexto, los legisladores advirtieron sobre el crecimiento de las importaciones, que en 2025 alcanzaron niveles récord, con fuerte presencia de productos provenientes de China. En los fundamentos, sostienen que mientras otros países refuerzan sus mecanismos de defensa comercial, Argentina “optó por desmantelarlos”.
“Defender la industria del neumático no es proteger un interés corporativo, sino el trabajo argentino, la capacidad productiva y el abastecimiento estratégico”, argumentaron.
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