La Municipalidad de Santa Rosa cuestionó la decisión del Gobierno nacional de congelar la base de cálculo del subsidio federal para los beneficiarios de la tarifa social del transporte público y advirtió que la medida trasladará a los municipios y a los usuarios del interior el costo de las futuras actualizaciones tarifarias.
El planteo surge tras la publicación de la Resolución 40/2026 de la Secretaría de Transporte de la Nación, que establece que, desde el 1 de julio, el aporte nacional para la tarifa social dejará de ajustarse automáticamente cuando las ciudades modifiquen el valor del boleto.
Según explicó el municipio, la Nación tomará como referencia las tarifas vigentes al 30 de junio de 2026 y mantendrá congelado el subsidio, salvo que decida revisarlo en el futuro. De este modo, cualquier incremento del boleto deberá ser afrontado por los usuarios o compensado con recursos municipales.
Sin impacto inmediato
Desde la comuna aclararon que la medida no tendrá efectos inmediatos en Santa Rosa, ya que la tarifa de referencia fijada por Nación, de $1.780, coincide con el valor vigente del boleto del Ente Municipal de Transporte Urbano (EMTU).
Sin embargo, advirtieron que el problema aparecerá cuando sea necesario actualizar la tarifa por el incremento de los costos operativos.
Críticas al Gobierno nacional
El intendente Luciano di Nápoli calificó la medida como una decisión política y sostuvo que representa un nuevo retiro del Estado nacional del financiamiento del transporte público en las ciudades del interior.
«No es un cambio técnico, es una decisión política. El Estado Nacional se retira del transporte público del interior del país. Las decisiones que se toman hoy tendrán consecuencias concretas para los ciudadanos el día de mañana, y los responsables de esas consecuencias son quienes las deciden hoy», afirmó.
El municipio también cuestionó que el informe técnico que acompaña la resolución reconozce que la asistencia nacional se mantiene en valores similares a los de diciembre de 2023, pese a una inflación acumulada cercana al 300%, y señaló que el documento no expone cifras concretas que permitan dimensionar esa pérdida de poder de financiamiento.
Además, sostuvo que existe una contradicción entre la política de desregulación del precio del gasoil —principal costo operativo del transporte urbano— y el congelamiento del aporte nacional destinado a sostener el sistema.
El EMTU continuará funcionando
La Municipalidad aseguró que el EMTU mantendrá todas sus líneas y frecuencias, tal como viene ocurriendo desde la municipalización del servicio en 2020, cuando el Estado local asumió la prestación tras la salida del operador privado.
Di Nápoli remarcó que el objetivo es garantizar la continuidad del transporte, aunque insistió en que las consecuencias de la medida nacional recaerán sobre las ciudades del interior.
«Lo que quiero que quede claro es de quién es la responsabilidad y por qué, en el futuro, en ciudades como Santa Rosa vamos a sufrir las consecuencias de decisiones tomadas a cientos de kilómetros de distancia», concluyó.
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