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Pablo "El Gringo" Carlassare y el arte de construir barcos de madera Pablo Carlassare
En una nueva edición de Novedades Náuticas, Miguel Ángel Rodríguez «Vikingo» conversó con Pablo «El Gringo» Carlassare, un personaje tan singular como apasionante. Carpintero, cineasta, exintegrante del teatro experimental y con un pasado ligado a la cultura punk, Carlassare compartió su experiencia en uno de los oficios más antiguos y fascinantes del mundo náutico: la construcción artesanal de embarcaciones.
La charla recorrió desde las técnicas ancestrales utilizadas por pueblos originarios y navegantes de distintas regiones del país hasta los métodos modernos que combinan madera, resinas epóxicas y fibras sintéticas. Carlassare explicó que una de las claves para obtener buena madera comienza incluso antes del primer corte. Según la tradición, los mejores meses para talar árboles son mayo, junio, julio y agosto, cuando la savia está baja y la madera presenta mejores condiciones para el trabajo.
Durante la entrevista también repasó los distintos sistemas de construcción naval. Desde el ahuecado de troncos para fabricar canoas, considerado uno de los métodos más antiguos de navegación, hasta la llamada carpintería de ribera, donde cada embarcación se construye a partir de una estructura integrada por quilla, roda, codaste y costillas.
El Gringo destacó además las propiedades de algunas de las maderas más utilizadas en Argentina para la construcción de barcos. El lapacho por su resistencia estructural, el viraró por su durabilidad y facilidad para ser curvado mediante vapor, y el cedro para terminaciones y sectores interiores. También se refirió al creciente uso del contrachapado fenólico y las resinas epoxi, materiales que permiten reducir el mantenimiento y prolongar la vida útil de las embarcaciones.
Otro de los aspectos abordados fue la autoconstrucción. Aunque recordó que históricamente se construyeron barcos utilizando apenas herramientas manuales, hoy existen recursos y tecnologías que facilitan enormemente el trabajo. Sin embargo, advirtió sobre las exigencias legales vigentes en Argentina, donde las embarcaciones de cierto porte requieren supervisión técnica, planos aprobados y matriculación ante la Prefectura Naval Argentina.
La conversación también tuvo espacio para la historia y la cultura náutica. Surgieron nombres emblemáticos como Vito Dumas, Luis Piedrabuena y el diseñador Manuel Campos, figuras que ayudaron a construir la tradición marinera argentina. Y quedó una reflexión que atraviesa toda la entrevista: más allá de los avances tecnológicos, los barcos de madera conservan una mística especial, una combinación de artesanía, conocimiento y pasión que sigue cautivando a navegantes de todas las generaciones.
Un diálogo imperdible para quienes aman el agua, la navegación y las historias de quienes mantienen vivos los oficios tradicionales.
