Aerolíneas Argentinas cerró 2025 con superávit récord y sin asistencia del Estado

Aerolíneas Argentinas presentó los resultados de su ejercicio fiscal 2025 y marcó un punto de inflexión en su historia reciente: por primera vez desde su reestatización en 2008, la compañía operó sin transferencias del Estado nacional y alcanzó un superávit operativo de 112,7 millones de dólares.

El resultado casi duplica los 56,6 millones de dólares obtenidos en 2024 y consolida un segundo año consecutivo con números positivos. La facturación total superó los 2.220 millones de dólares, en un contexto en el que la industria aeronáutica regional sigue de cerca el proceso de saneamiento de la línea de bandera.

Entre 2008 y 2023, la empresa había registrado pérdidas operativas promedio cercanas a los 400 millones de dólares anuales (medidas en términos de EBIT) y demandó más de 8.000 millones de dólares en transferencias del Tesoro. Según informó la compañía, el quiebre de esa tendencia respondió a una política de optimización de rutas, reducción de estructuras administrativas y mejora en la productividad.

Más eficiencia, mismo nivel de operación

Desde la firma remarcaron que la rentabilidad no implicó una reducción de la conectividad. Durante 2025 se mantuvo el mismo volumen de horas de vuelo que en 2024, pero con mejores indicadores de desempeño.

En total, se transportaron 12.781.016 pasajeros, con un promedio diario de 35.016 personas. El factor de ocupación alcanzó el 83% en una red de 300 vuelos diarios, mientras que el índice de cumplimiento se ubicó en 99,4%, posicionando a la empresa entre las más confiables de la región.

En cuanto a la experiencia del usuario, el indicador Net Promoter Score (NPS) llegó a 55 puntos, reflejando una mejora en la percepción del servicio.

Desendeudamiento y expansión de flota

Otro de los ejes del balance fue la reducción de deuda. Entre diciembre de 2023 y diciembre de 2025, la compañía disminuyó su pasivo bancario y financiero en un 41%, pasando de 341,9 millones a 207,4 millones de dólares.

Con ese respaldo, la empresa anunció un plan de incorporación de 18 aeronaves de última generación para modernizar su flota y reducir costos operativos, especialmente en consumo de combustible y mantenimiento.

El esquema contempla la llegada de cuatro Airbus A330neo para rutas internacionales de largo alcance; ocho Boeing 737 MAX 10 para servicios domésticos y regionales de alta demanda; y la incorporación de cuatro Boeing 737 MAX 9 y dos Boeing 737 MAX 8 para completar la renovación de la flota de pasillo único.

El presidente y CEO de la compañía, Fabián Lombardo, sostuvo que los resultados “afianzan la dirección adoptada en los últimos dos años, con foco en la reducción de costos y la maximización de la rentabilidad”, y aseguró que la empresa está en condiciones de competir en igualdad con otras aerolíneas del mercado.

El balance 2025 se encuentra en proceso de auditoría externa a cargo de KPMG, que ya había certificado los estados contables del ejercicio anterior. Se prevé que el Directorio lo apruebe formalmente hacia mediados de año.

Con estos números, Aerolíneas Argentinas deja atrás una etapa marcada por el déficit estructural y se posiciona como un caso testigo de gestión en una empresa estratégica del Estado. El desafío para 2026 será sostener los márgenes en un escenario de mayor competencia y avanzar con la renovación de flota sin comprometer la salud financiera alcanzada.