La compañía de Elon Musk presentó en Austin su vehículo diseñado específicamente para funcionar como taxi autónomo. El Cybercab es eléctrico, tiene capacidad para dos pasajeros y prescinde por completo de los controles tradicionales. Tesla busca acelerar su avance en un mercado donde Waymo mantiene una amplia ventaja.
Tesla presentó este jueves en Austin, Texas, el Cybercab, el vehículo desarrollado específicamente por la compañía para ampliar su negocio de robotaxis autónomos en Estados Unidos.
A diferencia de los automóviles convencionales adaptados para incorporar sistemas de conducción autónoma, el Cybercab fue concebido desde su origen para desplazarse sin conductor: no tiene volante ni pedales y depende completamente de la tecnología de conducción autónoma desarrollada por Tesla.
El vehículo eléctrico cuenta con dos plazas y puertas de apertura vertical. Antes de la presentación, realizada durante un evento privado, Tesla había registrado 45 unidades ante el Departamento de Vehículos Motorizados de Texas, según informó el Austin American-Statesman.
De acuerdo con documentación presentada por la compañía ante la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA), el Cybercab pesa alrededor de 1.412 kilos, utiliza baterías de iones de litio y dispone de un motor eléctrico de 219 caballos de potencia con tracción delantera.
Los ensayos presentados ante el organismo registraron una autonomía combinada no ajustada de aproximadamente 673 kilómetros, aunque se trata de una medición de laboratorio y no de la autonomía definitiva que tendrá la versión comercial.
De los Model Y al Cybercab
Tesla había mostrado por primera vez el diseño del Cybercab en octubre de 2024 y comenzó su producción en abril de este año. Elon Musk había anticipado que durante la etapa inicial el ritmo de fabricación sería “muy lento”.
La compañía ya cuenta con una operación limitada de robotaxis mediante vehículos Model Y en ciudades de Texas y Florida y sostiene que parte de esos recorridos se realizan sin supervisión humana dentro del automóvil.
El proyecto comenzó como una experiencia piloto en Austin en junio de 2025 y posteriormente se extendió a otras ciudades.
Según los datos comunicados por Tesla a sus inversores en julio, su flota acumulaba más de 380.000 millas —unos 611.000 kilómetros— de conducción sin supervisión en seis ciudades de dos estados.
La apuesta es estratégica para la compañía. Musk viene sosteniendo desde hace años que la conducción autónoma será uno de los principales motores del crecimiento futuro de Tesla, en momentos en que el mercado tradicional de vehículos eléctricos enfrenta una competencia cada vez mayor.
Waymo lleva una amplia ventaja
Tesla, sin embargo, ingresa con el Cybercab a un mercado en el que Waymo, propiedad de Alphabet, lleva varios años de desarrollo y operación comercial.
Según los datos difundidos por la compañía, sus vehículos habían recorrido hasta fines de marzo más de 220 millones de millas —unos 354 millones de kilómetros— en conducción completamente autónoma.
Waymo ofrece viajes en 14 ciudades estadounidenses y cuenta con cerca de un millar de vehículos autónomos registrados en Texas, mientras que Tesla tiene alrededor de 420, de los cuales 45 corresponden al nuevo Cybercab.
Otro jugador es Zoox, propiedad de Amazon, que también desarrolló un vehículo específicamente pensado para operar sin volante ni pedales y ya comenzó su despliegue comercial en Las Vegas.
A ellos se suman compañías como May Mobility y Motional, en un sector donde fabricantes de automóviles y empresas tecnológicas compiten por convertir la conducción completamente autónoma en un servicio comercial a gran escala.
Con el Cybercab, Tesla busca pasar de adaptar sus modelos actuales para los servicios autónomos a contar con un vehículo diseñado exclusivamente para robotaxis, una pieza central de la estrategia con la que Musk pretende definir la próxima etapa de la compañía.
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