Flybondi atraviesa su peor crisis y crecen las dudas sobre su continuidad

La crisis de Flybondi se profundiza y pone en duda el futuro de la primera aerolínea low cost de Argentina. A los problemas operativos se suman conflictos financieros, reclamos judiciales, reducción de personal y una fuerte pérdida de confianza entre los pasajeros.

Lo que hace pocos meses era anunciado como un ambicioso plan de expansión, hoy contrasta con una realidad marcada por una flota prácticamente paralizada. Aunque la empresa llegó a informar entre 12 y 15 aeronaves, actualmente tendría apenas entre uno y tres aviones operativos, mientras el resto permanece fuera de servicio por tareas de mantenimiento o conflictos vinculados al pago de contratos de leasing.

Miles de pasajeros afectados

Las dificultades operativas impactaron de lleno en el servicio. Entre junio de 2025 y mayo de 2026, Flybondi acumuló unas 2.500 cancelaciones, que afectaron a más de 350.000 pasajeros.

Solo durante mayo, cerca del 47% de los vuelos programados fueron cancelados y el índice de puntualidad cayó hasta aproximadamente el 26%, uno de los peores registros del mercado.

La situación alcanzó un nuevo nivel de gravedad en los últimos días, cuando la compañía canceló la totalidad de sus vuelos durante dos jornadas consecutivas, en plena antesala de las vacaciones de invierno.

Conflictos laborales y salida de directivos

La crisis también golpea al personal. La empresa acordó suspensiones rotativas con una garantía salarial equivalente al 70% de los haberes para parte de sus tripulaciones, mientras unos 300 trabajadores dejaron la compañía mediante retiros voluntarios.

A ello se suman denuncias de ex empleados por demoras en el pago de indemnizaciones y acuerdos laborales.

En paralelo, la conducción sufrió nuevas bajas. La renuncia de la CEO Paz Lovisolo, que permaneció pocos meses en el cargo, se agregó a la salida de otros ejecutivos de primera línea.

Deudas y causas judiciales

El frente financiero tampoco ofrece alivio. Flybondi enfrenta una demanda de Manuel Tienda León por más de 122 millones de pesos por servicios impagos.

Además, la firma Hotel Presidente S.A. solicitó judicialmente la quiebra de la empresa por una deuda superior a 660 millones de pesos vinculada a servicios hoteleros. Si bien el pedido fue rechazado inicialmente por cuestiones formales, el reclamo continúa vigente.

Competidores aprovechan el escenario

Mientras Flybondi pierde participación en el mercado, sus principales competidores avanzan.

JetSMART anunció nuevas incorporaciones de flota para ampliar su operación en el país, mientras Aerolíneas Argentinas incrementa rutas y frecuencias y proyecta sumar al menos seis aviones Boeing 737 MAX 10.

La crisis resulta aún más llamativa porque se produce pocos meses después de que Flybondi anunciara inversiones por US$ 1.700 millones y un plan para incorporar hasta 35 aeronaves durante la próxima década.

Con una flota reducida, deudas crecientes, conflictos laborales, demandas judiciales y una fuerte pérdida de credibilidad entre los usuarios, la empresa enfrenta el momento más delicado desde su creación en 2018. En el sector aeronáutico ya no solo se debate cuándo podrá normalizar su operación, sino si logrará superar una crisis que compromete su viabilidad futura.